Revestir uma camada de revestimento resistente à corrosão condutor na superfície do titânio pode eficazmente evitar a formação de filme de óxido na superfície da placa bipolar do titânio e cumprir as exigências do desempenho da placa do elétrodo. Além do que a resistência de corrosão e a condutibilidade elétrica excelente, o revestimento igualmente precisa de ter a boa força de ligamento com a carcaça. Ao mesmo tempo, desde que a temperatura do PEMFC mudará entre a temperatura ambiente e o °C 80, o revestimento e a necessidade do material da carcaça ter coeficientes similares da expansão térmica. A fim evitar a delaminação e o rachamento do revestimento durante o processo da mudança de temperatura, a proteção do material será perdida.
Os revestimentos de uso geral são divididos principalmente em 2 categorias, a saber revestimentos metal-baseados (metais preciosos, carbono do metal/nitreto) e revestimentos carbono-baseados (grafite, polímeros condutores, carbono amorfo, etc.).
Parâmetros de desempenho de placas bipolares do titânio com revestimentos diferentes
Como uma parte importante de células combustíveis do hidrogênio, as placas bipolares jogam um papel decisivo no desempenho, no custo e na durabilidade da pilha. As duas edições importantes que restringem atualmente a comercialização de células combustíveis do hidrogênio são custo e durabilidade, e o custo de placas bipolares é determinado até certo ponto o material do elétrodo, pelo processamento do campo de fluxo e pelo processo da preparação do revestimento do elétrodo.
A grafite e os materiais compostos carbono-baseados podem já não cumprir as exigências de células combustíveis do hidrogênio em termos do desempenho, e os materiais do metal têm-se transformado agora os materiais do grosso da população para placas bipolares da célula combustível do hidrogênio. Além, o poder superior foi sempre a perseguição de células combustíveis do hidrogênio. O titânio e as ligas do titânio em materiais do metal têm a baixa densidade e a força específica alta, e têm a resistência de corrosão excelente nas células combustíveis do hidrogênio, que podem significativamente reduzir o peso e o volume de placas bipolares. O poder específico maciço e o poder específico do volume da bateria são melhorados significativamente, e os produtos de corrosão gerados pelo titânio e pelas ligas do titânio durante a operação de serviço a longo prazo são menos tóxicos aos modos e aos catalizadores da troca de protão, que é conducente a melhorar a estabilidade e a durabilidade da operação de bateria.
O carbono do metal/nitreto e os revestimentos amorfos do carbono preparados na superfície de placas bipolares do titânio têm propriedades detalhadas excelentes e têm a pesquisa e o valor altos da aplicação. Contudo, estes revestimentos são defeitos inclinados do furo de pino, assim que o objetivo principal da pesquisa atual é melhorar a densidade de revestimento, a força bond da filme-base e a condutibilidade de superfície de revestimento. Além, o revestimento deve ter o bom hydrophobicity para facilitar a descarga da água produzida pela reação.
Para encontrar estas propriedades detalhadas, umas exigências mais altas são colocadas no projeto estrutural e na composição de organização do revestimento. O composto e a nano-estrutura da estrutura de revestimento podem melhorar a densidade, a resistência de corrosão e a condutibilidade elétrica do revestimento até certo ponto, e aumentam a estabilidade do serviço e a confiança da placa do titânio, que é o sentido principal do desenvolvimento futuro.